重庆市渔业船舶安全管理，负责渔船安全的人叫什么大 -银河注册送38元

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1，负责渔船安全的人叫什么大

船老大。

老大

2，猫游记中白马港的渔业管理在哪

白马港渔业管理(白马港右下)

http://tt.mop.com/club/read_1674964.html　　自己好好看看，你是新手吧？

3，安全监管的重点领域包括

划分标准不是很统一，但按照现在的安全监管包括：1、工矿企业：包括煤矿、金属非金属矿山、尾矿库、化工、烟花爆竹、建筑施工、民爆物品、冶金、有色、石油、电力等工矿企业。2、道路交通、水运、铁路、民航等交通运输企业和渔业船舶、农机、水平等企业单位。3、商场、公共娱乐场所、旅游景点、学校、医院、宾馆、网吧、公园等人员密集场所。4、锅炉、压力容器、电梯、超重机械、客运索道、大型游乐设施、厂内机动车辆等特种设备。5、建设工程项目及设施。但一般地，我们讲重点行业领域时，往往是指第一部分，特别是其中的煤矿、金属与非金属等非煤矿山、建筑施工、危险化学品、烟花爆竹等。

抓好隐患治理　　抓好隐患治理工作，夯实安全生产的基础，把事故消灭在萌芽状态。记者从同安区安监局了解到，去年6月至9月，同安区严格按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，开展安全生产大检查，各镇（街、场）、各部门共组织检查组1902个，检查生产经营单位10769家次，发现隐患5056处，目前这些隐患均已整改到位。　　今年，同安区将进一步强化专项整治，狠抓重点行业领域安全监管。道路交通方面，继续深化道路交通安全综合整治“三年行动”，加强重点车辆和驾驶员安全管理；消防方面，突出排查整治人员密集场所、易燃易爆单位和地下公共场所等火灾高危单位隐患；建筑施工方面，以防坍塌、防高处坠落、防物体打击、防触电等为重点，规范建筑施工现场安全管理；非煤矿山方面，持续开展打击非法违法开采行为，依法关闭破坏资源、污染环境和不具备基本安全条件的非煤矿山；危险化学品方面，深化城市油气管网和石油、天然气长输管线安全隐患专项整治。　　强化主体责任　　今年，同安区将进一步强化主体责任，督促指导企业依法落实安全生产主体责任，建立健全安全生产管理体系，落实事故隐患自查自纠等安全生产各项制度。全面推动全区规模以上企业安全生产标准化创建工作，引导企业规范安全管理，改善安全条件。　　“目前，安全生产标准化建设正有序推进”，同安区安监局向记者介绍说，按照国务院安委会和省、市政府安委会关于规模以上企业新一轮标准化达标创建工作要求，同安加强组织领导，制订工作方案，推进规模以上企业安全生产标准化创建。截止去年12月底，全区已有23家企业通过评审获得达标证书。　　提升监管能力　　近年来，同安安全生产监管水平逐步提升，一是基层安监队伍进一步夯实。在监管任务重、人员编制有限的情况下，同安向社会公开招聘28名安全生产监管辅助人员充实到各镇（街、场）安监站工作。二是安全生产监管队伍执法水平进一步提升。同安区安监局采取“请进来、走出去”的方式，对镇（街、场）安监员进行安全生产业务培训，进一步提高了全区安监队伍的业务水平。

4，日本民宿的特点有哪些

许可制　　日本与欧美先进开发国家一样重视法治，安全风险及环境维护，因此即使偏远地区的简易民宿都采取许可制，营业须先取得执照，禁止非法经营，故都有各种立法条款来规范。 2. 体验型　　为吸集顾客，每每创造或提供各种特定体验「菜单」，体验项目均系以特定农作业或地方生活技术及资源为设计主题，诸如：农业体验、林业体验：菇菌采拾、烧炭…、牧业体验、渔业体验、加工体验：做豆腐、捏寿司…、工艺体验：押花、捏陶…、自然体验：观星、野菜药草采集、昆虫采集、标本制作…、

在日本投资开办住宿设施，大致可以分为民宿、酒店、简易旅馆这几类。1. 投资日本民宿「住宅宿泊事业法」（民宿新法）在2018年6月15日开始实施后，日本对于民宿的管理变得严格。经营民宿需要申请民宿资质，每年只允许经营180天。这让很多房主受到了暴击。“只允许经营180天”并不代表就能真的做满这么多天，也就是说，实际的经营天数只会更少。并且，由于卫生、噪音等问题，日本很多公寓的管理组合是不允许开办民宿的。2. 投资日本酒店/旅馆目前，很多日本酒店/旅馆的投资者会选择收购的形式，也就是购买带酒店/旅馆资质、运营中的日本酒店/旅馆。酒店/旅馆作为经营热门项目，经营风险低，且满足经营管理签证申请条件。但是，日本酒店/旅馆的初始投资金额一般都较大。3. 投资日本简易旅馆日本简易旅馆逐渐开始被投资者关注，主要是从日本民宿管理变得严格之后。日本民宿无法全年经营，但对所投资的物件进行改造后，可以申请到简易旅馆资质（而并非民宿资质）。这样不仅可以在日本合法的经营，而且可以全年经营，没有后顾之忧。在确保卫生水平的前提下，简易旅馆的许可标准在一定程度上被放宽限制。投资者倘若想压低初始投资金额，日本简易旅馆或许是最佳选择。如果简易旅馆是位于居住需求高的地区，产生比公寓投资2-3倍的收益的情况并不少见。不过也要注意，与长期出租用房产不同，投资简易旅馆后需要购置床、沙发、电视等必备的家具和设备。

日本的民宿的特点：1：规模小，由个人经营2：各有各的特色 3：家庭式的服务 4：价格低廉 5：屋外多半挂有“民宿”的招牌。

1.许可制　　日本与欧美先进开发国家一样重视法治，安全风险及环境维护，因此即使偏远地区的简易民宿都采取许可制，营业须先取得执照，禁止非法经营，故都有各种立法条款来规范。　　2. 体验型　　为吸集顾客，每每创造或提供各种特定体验「菜单」，体验项目均系以特定农作业或地方生活技术及资源为设计主题，诸如：农业体验、林业体验（菇菌采拾、烧炭）、牧业体验、渔业体验、加工体验（做豆腐、捏寿司）、工艺体验（押花、捏陶）、自然体验（观星、野菜药草采集、昆虫采集、标本制作）、民俗体验（地方祭典、民俗传说、风筝制作）、运动体验（滑雪、登山）等。日本民宿还是很具有地域特色的，值得尝试的哦！

你好我觉得日本的音乐总是有一些哀怨的感觉,而且谱例中符头白的音符为调式中的核心音。节奏方面分为固定节拍的节奏（基本上是二拍子）和散板节奏。演唱、演奏方法上有其独特性，并且重视音色的细微变化。在传统乐器的应用上,侧重于使用尺八,三味弦,日本筝等乐器.一般旋律比较简单,有浓厚的民族味道. 希望我的回答能帮到你` 音乐与作曲技术团队灯丝寒

5，海员基本业务

很好钱多！分高级海员和普通海员高级海员又分管理级和操作级管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有} 操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，有的还包括电机员。普通海员又称支持级水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。船上人员职责人员职责可分为三个级别： 1、管理级 ⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。 ⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。 ⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 ⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 2、操作级 ⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。 ⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 ⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 ⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 ⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。 ⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。 3、支持级 ⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 ⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。 ⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 ⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 ⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 ⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

、人才缺口比较大：航海是一个多学科、技术性很强的职业，高级船员还可以到与海事有关的企事业单位做管理工作也可以到船务公司、港务局、船代公司、船舶买卖公司、验箱、验船物流公司、航道工程公司、海事法律、海事局、打捞局、造船厂、机械、能源、发电动力等陆地领域就职。不明白的可以加我好友

一楼的虽然的粘贴的但说的还是比较详细的，总的来说当海员工资比较高的，还是不错的，想具体问什么可以qq联系。

不想多说

一楼就知道复制粘贴…无语…

6，渔业保险怎么办理

1、水产养殖保险是以商品性养殖的水产品作为保险对象的一种损失保险。根据水产品养殖的环境，水产养殖保险可分为海水养殖保险和淡水养殖保险两种。利用海水进行滩涂养殖的保险标的，属于海水养殖保险；利用江、河、湖、泊、池塘、水库养殖的保险标的，属于淡水养殖保险。渔业保险少一些需要到大一点的保险公司才有的，像是太平洋、平安、人寿等。具体的投保流程和普通保险基本一致。2、养殖业可保风险的选择：剔除不可保风险是维护养殖业保险稳健经营的有效手段。对准备承担养殖业风险的保险人而言，其遵从的原则与一般的保险业可保风险的选择原则是一致的，但是由于养殖业不同于其他行业的行业特征，决定了养殖业可保风险带有本行业特有的特点。一般来说，养殖业可保风险的选择要考虑以下几个方面：(1)风险发生的偶然性。关于养殖业风险偶然性的确认，有时是明显的，有时则需技术上的查验。比如，对于某些动物的承保，其个体是否健康，是否患有尚未表现的疾病，都需要一定的技术手段来检验。因此，养殖业保险往往要验标承保。为此，养殖业保险合同中明确说明了养殖动物承保条件，以剔除那些损失可能性接近100％或已经是必然要损失的动物标的，比如，疫区内的动物，没有在当地经过驯化饲养的引进动物，都是损失可能性较大的动物标的，它们的损失风险就不能成为可保风险。(2)风险事故的破坏性。养殖业风险事故发生的破坏性是以损失数量来表现的，破坏性越大，则导致损失数量越多，破坏性是风险发生的本质特征。换言之，没有破坏性就没有风险，没有较强破坏性也就没有人们为了防患于未然而要求保险的需求。对养殖业而言，疫病、洪水、台风等都是具有较强破坏性的风险。人们对保险的需求，不达到一定的规模数量，也就不存在养殖业保险危险分散的空间和时间。(3)风险损失的可测性。养殖业的可保风险必须是可测的风险。这包含两层意思：一是指风险发生的或然性可以通过足够的统计数据以概率计算出来；二是指风险一旦发生，风险造成损失的损失程度和损失数量，可以通过一定的专业查勘定损技术评估出结果。一种风险只有同时具备这两个条件，才有可能成为养殖业可保风险，二者缺一不可。例如，海水养殖保险中赤潮以及传染病害损失，其损失总量可以通过行业总产量和国家农业部专门统计查找出来。但在实际查勘定损中，往往难以准确评估其风险损失程度，因此，目前海水养殖中赤潮以及传染病害损失，被列为除外责任。

渔业保险应属于养殖业，目前重庆市场上可以经营农业保险的财产保险公司有人保、安诚和中华保险，具体情况请咨询下各家公司，据我所知，农、林、渔业保险属于政策补贴项目，有了财政补贴，保险公司才敢做，否则很保费太高，农民一般无法承受！

据市海洋与渔业执法支队介绍，我市参加海洋渔业保险的参加投保对象包括渔工责任保险和渔船保险两种。具体就是凡在我市渔港监督部门登记的渔业船舶的所有人或经营人，所聘用出海的人员及随船出海的人员，所有人或经营人都必须为其投保。凡在我市渔港监督部门登记的60马力以上渔船，并持有有效的船舶证书（登记证书、检验证书、捕捞许可证），均可参加投保。每年6月份我市船检的时候就可以办理，要是错过了办理时间可以直接找当地的海洋渔业部门或者保险公司办理。渔工责任险的保险范围是莆田市渔港监督部门登记在册的渔业船舶（包括捕捞作业渔船、渔业辅助船）的渔工人员。保险期限一年。保险金额:每人10万元或15万元（由投保人选择），其中:意外伤害医疗费限额15000元。渔船保险的保险范围是莆田市管辖的合法登记注册并具有合法有效的渔业船舶检验证书和捕捞许可证的60马力以上渔业船舶，包括：船体、机器、设备、仪器。但渔网、保险渔船上所装载的货物、燃料、零星工具、用具、备用机件、渔获物、给养品、渔需物资及船上人员的私人财物，不在保险范围之内。保险期限：一年。本保险分为全损险和一切险，保险渔船在保险有效期内遭受的损失。保险金额按照每艘渔船保险的船质、船龄和功率估算其实际价值，在实质价值的50-70%范围内确定保险金额。这两种保险的承保方式都是尊重渔民投保意愿，采取多种形式组织渔民投保。政府扶持政策：省级财政补贴保费20%，市县两级财政补贴保费10%（由设区市确定比例），船东承担70%

7，哪些保险公司提供渔业船舶保险

人保，平安，太平洋几家大的财险公司都可承保船舶险，需提供船员证，适航证等资料，不防到上述几家公司询一下价。

财产保险公司都做，没有什么大的小的，只要是挂财产保险的都能做。比如：中国平安财产保险有限公司，中国人民财产保险有限公司（picc）他们做广告做的厉害。

财险公司都做。就只有寿险公司不做。排除法：新华人寿，泰康人寿。

这个要找比较大的财产保险公司，小公司可能不做的。找picc，肯定有的。

第一条为了加强对海洋渔业船舶的安全管理，保障人民生命财产安全，促进渔业生产健康发展，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。第二条本办法适用于本市管辖的海洋渔业船舶和进入本市行政区域的渔港、渔港水域的海洋渔业船舶的安全管理。第三条本办法所称的海洋渔业船舶（以下简称渔业船舶），是指经渔政渔港监督管理机构进行船舶登记并直接从事海洋渔业生产和为渔业生产提供服务的捕捞船、运输船、补给船、渔业公务船等。第四条市和县（市）、区渔业行政主管部门负责对渔业船舶安全管理工作进行监督检查和业务指导。渔政渔港监督管理机构，对以渔业为主的渔港、渔港水域内的渔业船舶的安全实施监督管理。公安边防、港监、交通等有关部门，应当按各自职责配合做好渔业船舶的安全管理和监督工作。各镇（乡）人民政府对所属渔业船舶的安全工作负有领导和管理责任。第五条渔业船舶的船长对本船的安全负有直接责任；双船或多船作业时，主船（网船）船长对船组的安全负有直接责任。第六条渔业船舶的所有者、经营者和船员必须遵守法律、法规和港航规章，服从所在地人民政府和渔业船舶安全管理机构的监督和管理。第七条新建、改造渔业船舶，必须按规定经渔业行政主管部门批准。第八条渔业船舶必须按下列规定向渔船检验部门申请检验，经检验合格，取得有效的船舶检验证书，方可作业：（一）现有渔业船舶,由船舶所有权人或船舶修理单位申请年度检验、定期检验或临时检验；（二）新建、改造的渔业船舶,由船舶承造单位申请建造检验；（三）未在渔船检验部门监督下建造的船舶改为渔业船舶的，由其所有权人申请初次检验。船用材料和船上有关航行安全的重要设备，应具有船舶检验部门签发的船用产品检验合格证书。第九条渔业船舶的所有者必须持船舶检验证书和产权证明材料，到所在地渔政渔港监督管理机构办理船舶登记，领取渔业船舶国籍证书或渔业船舶登记证书。第十条渔业船舶必须按规定标写船名号，并常年保持清晰可认。第十一条渔业船舶应当按规定配齐职务船员。职务船员应当持有相应等级的职务证书。主机功率在150千瓦以上的渔业船舶，其所有船员应当持有专项技能证书；主机功率在150千瓦以下的渔业船舶，其普通船员应当经过专业基础训练，取得基础训练合格证书。第十二条渔业船舶必须持全部有效的证书，向渔政渔港监督管理机构领取航行签证簿，并按规定缴纳港航规费，方可在核定航区内航行。从事捕捞生产的渔船，必须向渔业行政主管部门申领并取得有效的渔业捕捞许可证。出海的渔业船舶，必须同时持有公安边防部门签发的船舶户口簿和船民证。第十三条渔业船舶和船员应当按照规定参加船舶保险和人身保险。第十四条从事临时营业性运输的渔业船舶，必须按规定办理营业运输许可证等有关手续。第十五条渔业船舶出海必须处于适航状态。各种航行作业的号灯、号型、救生、消防、信号、防污染等设备应当按规定配齐并有效，通信、助航助渔设备当应保持适用状态。第十六条从事近海和外海作业的渔业船舶，应当编队生产并保持正常的通信联络。第十七条渔业船舶应当严格遵循航行、作业及锚泊的各项规则，遵守值班守则，做好航行、捕捞、轮机日志的记录工作。第十八条渔业船舶进出港口时，必须按规定办理进出港口签证，接受安全检查。第十九条渔业船舶严禁违章搭客，不得超载、超航区航行；严禁在恶劣天气中冒险航行、作业；严禁酒后驾驶。第二十条渔业船舶发现下列情况，应当迅速报告有关管理部门：（一）助航标志或导航设施变异、失常；（二）有碍航行、生产安全的障碍物或漂流物；（三）其他有碍航行、生产安全的异常情况。第二十一条渔业船舶发生海损事故时，应当组织自救，并及时发出求助信号，同时以最迅速的方式将出事时间、地点、受损情况、救助要求及发生事故的原因，向所在单位或有关管理部门报告。第二十二条事故现场附近的船舶在收到求助信号或发现渔业船舶和人员遭遇危险时，在不严重危及自身安全的情况下，应尽力救助，并迅速向有关单位或有关管理部门报告本船的名称、呼号、位置和现场情况。第二十三条渔业船舶所在单位（含组织和个人）、主管部门或有关管理部门在接到求助报告后，应立即采取各种方式组织救助。有关单位和在事故现场附近的船舶，必须服从统一指挥。第二十四条遇险渔业船舶的所有者或经营者，对志愿和有效的救助者，应当按照《中华人民共和国海商法》的有关规定支付适当的报酬和酬金。第二十五条执行公务的船舶有救助遇险渔业船舶的义务。在救助工作取得有益效果后，遇险渔业船舶应当承担相应的救助费用。地方财政对公务船舶在参与抢险救灾过程中所产生的费用，应当给予适当的补助。第二十六条渔业船舶之间以及渔业船舶与其他船舶之间发生海上交通事故时，应当及时报告有关管理部门处理，严禁斗殴或扣留对方的船员、物品，严禁故意撞击对方的船只。渔业船舶之间发生的海上交通事故，由渔政渔港监督管理机构负责调查处理；渔业船舶与其他船舶之间发生的海上交通事故，由渔政渔港监督管理机构协助海上交通安全主管机构调查处理。第二十七条渔业船舶发生碰撞事故时，应将对方船名、船号以及发生事故的经过作详细记录，并保留有关证据。第二十八条渔业船舶的所有者、经营者和船员违反本办法规定，由渔政渔港监督管理机构按规定的权限给予处罚；涉及公安边防、港监、交通等有关管理部门职能的由有关管理部门依法处罚。第二十九条违反本办法第八条、第九条、第十条、第十一条、第十二条、第十七条，渔业船舶有下列情形之一的，给予警告，责令改正，并可处200 元以上1000元以下罚款：（一）未按规定持有有效的船舶检验证书；（二）未按规定持有渔业船舶国籍证书或渔业船舶登记证书；（三）未按规定标写船名号；（四）未按规定配齐持有有效证书的职务船员；（五）未按规定持有有效的航行签证簿；（六）未按规定配备或不正确填写航行、捕捞、轮机日志。第三十条违反本办法第十五条，渔业船舶未按规定配备合格的航行作业设备的，给予警告，责令改正，并可处100元以上1000元以下罚款。第三十一条违反本办法第十八条，渔业船舶未按规定办理进出港口签证的，处50元以上500元以下罚款。第三十二条违反本办法第十九条，渔业船舶违章搭客的，责令立即纠正，并可处200元以上1000元以下罚款；情节严重的扣留或吊销船长职务证书。第三十四条违反本办法第二十一条，渔业船舶遇险不及时报告，延误救险时间，造成重大人员伤亡或财产损失的，可扣留或吊销船长职务证书。第三十五条对玩忽职守、工作不力、延误救助时机而造成重大海损事故或重大财产损失的直接责任人员，应当追究其行政责任；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。第三十六条本办法由市渔业行政主管部门负责解释。

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