#新乡##我要上#对于新乡来说修建地铁可不可行。从郑州到新乡修建地铁成本过高，轻轨门槛虽然新乡建设不了地铁，但新乡目前情况下离轻轨的审批标准其实是很接近的，如果按轻轨规划的话，那么新乡有可能在未来五年之内拥有或者开工轻轨，地铁门槛根据52号审批标准，建造地铁的城市要达到三个三的标准。

1、新乡近来传出修建地铁的规划，对于修建地铁一事，你认为有必要吗？

谢谢邀请。就这个问题，我咨询了几个新乡市老人，他们说，修地铁是好事，关键是能修成吗？目前，整个河南省的政府，都是负债运转，郑州的地铁也没有全通，洛阳的地铁开始建好久了，成效很慢，新乡也就是个三线城市，有人说我们市每年收入在一百多个亿，花费却在三百个亿，付债运营能坚持多久呢？消费的数字真假先不去求证，目前新乡市高架桥建到现在，还没有开始动工，建地铁的工程准备排在什么日程上开始呢？美好的愿望要变成现实，除了畅想，还需要努力工作，拼搏进取，新乡的老铁们，努力争取吧，有高铁的城市才是真正的大城市。

感谢信任，关注银河注册送38元，一起成长，#新乡头条##我要上头条#对于新乡来说修建地铁可不可行？有没有必要呢？附硬核的小强微友的回复，梦语斋觉得回答的还是很优质的。地铁门槛根据52号审批标准，建造地铁的城市要达到三个三的标准，即三百万的中心城区人口，三百亿的一般财政收入，经济规模要达到三千亿gdp。目前新乡2019年gdp只有2918亿元，2019一般公共预算187亿元，

根据能查的可靠信息，新乡市2014年中心城区人口只有120万，就算每年增加5万人，到2020年只能勉强达到150万标准，所以建设地铁显然不现实，目前河南有能力修建地铁的也不过郑州与洛阳而已。轻轨门槛虽然新乡建设不了地铁，但新乡目前情况下离轻轨的审批标准其实是很接近的，根据最新52号文件审批标准：轻轨的审批标准有三个十五。

即城区人口要达到150万，gdp规模要达到1500亿元，城市一般财政收入要达到150亿元，如果按轻轨规划的话，那么新乡有可能在未来五年之内拥有或者开工轻轨。如果按地铁规划的话，恐怕起码30年后大家不出意外的可能会见到，尾巴新乡轨道交通其实在2014年6月就已经启动轨道交通论证验证项目。规划五条线路总长为137.8km，

2、郑州地铁会到新乡吗？

个人感觉10年之内不太可能。第一，根据郑州大都市区的发展是北静，也就是说北边的发展不会太大，相反航空港区和许昌和开封接壤的地方都是发展的会更快一些。北边是黄河，是黄河生态保护区，主要是为了人们的生活，也是为了保护黄河的生态，所以北边是不太可能有太大发展的，当然这些和地铁是没有直接关系的，但是由于人口的密度会造成地铁的走向，如果北边没有太多人口的话，没有太多产业的话，人们没有大量的人口流量，那样就不会坐地铁。

第二，从郑州到新乡修建地铁成本过高，其实它的成本价值远远高过他的利益价值，不符合经济学原理，其实我是新乡的，我倒是不建议直接修地铁，倒是可以修郑州大都市区的环郑州那种城际高铁。只要多停两个站就行了，这种城际高铁的话大概一个小时一趟，我觉得就很好了，其实我们去郑州还挺多的，比我们去自己的地级市要次数多得多。


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